04-09-2025, 03:35 PM
MAN Truck & Bus 将于 4 月 7 日至 13 日在慕尼黑 Bauma 2025 展会上向参观者展示其产品，并持续关注应用领域。
展出的用于建筑行业的电动和传统车辆解决方案组合涵盖轻型 MAN TGE 3.5 吨全轮自卸卡车，以及总重高达 180 吨的 MAN TGX 重型半挂卡车。位于室外区域 721/11 号 MAN 展台的车辆展台中心是全新全电动 MAN eTGS，它是一款 6X2-4 起重机自卸车底盘。MAN eTruck 系列可高度定制，提供丰富的轴距、驾驶室版本、电池组合、装载连接位置、动力输出装置以及众多其他行业特定功能，以满足建筑行业的多样化需求。多达一百万种配置方案可供选择，为每位客户和车身制造商提供合适的电动基础车辆。由于预期使用寿命高达 160 万公里或 15 年（具体取决于应用类型），电池也极其耐用，因此非常适合车辆拥有期较长的建筑行业。
曼恩卡车与客车公司销售与客户解决方案执行董事会成员弗里德里希·鲍曼 (Friedrich Baumann) 表示：“数十年来，我们一直致力于为建筑行业客户提供实用、可靠且耐用的车辆，并与车身制造商保持密切的交流，这些正是曼恩DNA的核心组成部分。这正是我们在宝马展 (Bauma) 上的重点展示，而这种应用导向也是我们全新电动卡车 (eTruck) 的核心竞争力，其性能丝毫不逊于我们的柴油车辆。”
新款 MAN eTrucks 配备三、四、五或六块可模块化组合且位置可变的电池，以及 333、449 或 544 马力的电力选择，20 至 28 吨的 MAN eTGX 和 MAN eTGS 底盘完全满足建筑行业各种车身解决方案的需求：车身部件在车架上的灵活间隙、用于不同性能等级车身功能的各种机械和电动驱动装置、多达 9 种不同的轴距、6 种驾驶室型号、转向和非转向后桥、板簧空气悬架和全空气悬架、专门针对相应应用定制的驾驶程序以及许多其他行业典型功能。
并且续航里程长，因为即使对于 3.75 米的最短底盘轴距，也有五块可用容量高达 400 kWh 的电池可供选择。在单独运行下，这相当于无需中间充电即可行驶约 500 公里。因此，即使电池数量减少，也能满足建筑物流的日常日常运输需求。如此一来，有效载荷最高可增加 2,400 公斤。如果注重续航里程，例如，配备六块电池的 MAN eTrucks 在半挂模式下的续航里程约为 500 公里，在单独底盘模式下的续航里程甚至可达 670 公里。
MAN Individual 除标准系列外，MAN Individual 特殊定制和改进部门还为 MAN eTrucks 提供了许多其他定制设备选项，就像它为传统车辆提供的一样：用于 6x2 底盘的第七个电池，单独运行续航里程可达 740 公里，或者在车辆左后方设置 CCS 充电连接，这些都与高空作业平台的准备工作一样重要。电动底盘还提供附加驱动桥、车身特定的车架间隙或用于大容量运输的特别低的 6x2 底盘（内部高度可达三米）等变化。最后但同样重要的是，还可以通过 MAN Individual 为 eTGX 和 eTGS 订购特殊的 Lion S 外部和内饰设计以及舒适套件——所有这些都直接通过车辆配置器出厂。
PAL MAN ABBI 车身制造商平台为车身制造商提供装备电动或传统动力 MAN 车辆所需的所有相关技术信息、图纸和构造规范。为配合宝马展，曼恩还将推出全新的 MAN PAL 车身制造商程序。这款在线工具为车身制造商提供定制化参数设置、车辆与车身功能关联以及相关操作功能编程的选项，这些功能可在平台上集中设置，并通过无线方式传输至待制造的车辆。这不仅节省时间、降低成本，还有助于简化车身制造流程。
行业定制服务和咨询：
曼恩提供专为建筑行业量身定制的融资解决方案和服务合同，以及众多适用于传统动力和电动汽车的数字助手。这些助手包括使用 MAN SimplePay 进行车辆加油的数字支付，以及数字服务管理 MAN Service Care 和 MAN DigitalServices 的车队管理应用程序。此外，还专门为电动卡车 (eTruck) 提供 MAN eManager M 电池监控和充电管理工具、MAN SmartRoute 路线规划器以及使用公共充电基础设施的 MAN Charge&Go 充电套餐。许多数字应用程序也可通过 MAN DriverApp 使用。
曼恩还提供全方位的电动出行咨询服务，以配合新款 eTruck 的推出。曼恩运输解决方案 (MAN Transport Solutions) 为电动出行转型提供的建议包括针对客户需求的车辆部署和充电基础设施需求分析。通过与充电基础设施供应商合作，充电站本身也包含在服务范围内。
曼恩 eTGS 28.449 6x2-4 BL CH 这款基于 MAN eTGS 的全电动三轴自卸起重机在 Bauma 展会上亮相，功率为 449 马力，配备一台 Meiller Trigenius D316 三向自卸车和一台 Palfinger 的 23 米吨起重机。PK 24.001 SLD 5 最大起重能力为 6,200 公斤，可延伸至近 15 米长。得益于模块化电池概念，eTGS 在车架上左右两侧的侧向电池组前方配备了坚固的液压支腿，以确保操作时稳固支撑。由此形成的四个电池组配置可提供 320 kWh 的容量，单程续航里程可达 400 公里。eTGS 窄而中等长度的 NN 驾驶室将良好的视野与高水平的操作和工作场所舒适度完美结合。
MAN TGS 35.540 8x2H-6 BL CH
MAN Bauma 展台上的另一辆起重机车辆是 TGS 四桥底盘，配备传统的 540 马力 D26 内燃机和额外的 MAN HydroDrive 静液压前轮驱动，即使在松软地面也能获得更好的牵引力。这款 37 吨重的卡车用于极重负载作业，配备一台 95 米长的 Palfinger 大型起重机，最大起重能力为 30 吨，最多可延伸至 22 米。该车辆前部专门为此配备了一个 20 吨的额外起重机支架。MAN Individual 为这款出厂产品提供相应的预装设备。此外，MAN 允许将紧急制动助手的雷达传感器（否则会被前支腿覆盖）通过车身导轨重新定位。因此，紧急制动功能仍然完全可用。宽敞的 TM 驾驶室配有沙发，为驾驶员提供了充足的空间和舒适度，即使在夜间驾驶时也是如此。
MAN TGX 33.640 6x4 BL SA
MAN TGX 33.640 半挂牵引车也将在 MAN 展台上展示重载牵引车。它配备两根驱动桥，可轻松将 16 升 MAN D38 发动机（640 马力）的强劲驱动力带到公路上。该车专为自卸半挂车和低装载机设计，也可用于牵引总重高达 180 吨的列车。这款重型三轴牵引车配备加长高大的 GM 驾驶室，无论是区域运输还是长途运输，都同样得心应手。MAN
TGS 41.480 8x4 BB CH
MAN Bauma 展台上的第三款重型 TGS 牵引车专为欧洲以外的采矿作业而设计。格外坚固的8X4底盘专为与大容量后翻斗车厢组合而设计，可在一次行程中运输大量物料，尤其适用于采矿和大型建筑工地。其480马力的D26发动机即使在崎岖地形上也能轻松搬运总重高达44吨（技术上甚至可达到50吨）的车辆。窄而中等长度的NN驾驶室为此提供了最佳视野。
MAN TGM 18.320 4x4 BB CH
MAN 在 Bauma 展会上用两款车型覆盖了经典全轮驱动领域：首先是 320 马力的 MAN TGM 4x4 18 吨 Ressenig 三向自卸卡车，其后桥上的单轮胎使其不仅在非铺砌路面上而且在道路上都特别机动灵活。窄而短的 CC 驾驶室为驾驶员提供了舒适紧凑的工作场所。
MAN TGE 3.200 4x4 BL
第二款越野专家来自 MAN 的厢式货车系列。去年，MAN TGE 进行了广泛的更新，现在提供额外的安全和辅助系统、最先进的触摸显示屏以及许多其他驾驶员亮点，例如标准无钥匙启动和多功能方向盘。在 Bauma 展会上展出的 TGE 3.200 4x4 底盘总重为 3.5 吨，出厂时配备紧凑且特别轻便的 Meiller Trigenius 三向自卸卡车。它还配备了 MAN Individual 工厂定制的特殊配置，包括车身底部极其坚固的多部件防钻保护装置、后桥空气悬架、200 马力的动力提升以及个性化 Lion S 内饰和外观改进。
MAN 发动机亮相宝马展
MAN Truck & Bus 通过 MAN 发动机业务部门，为高性能要求和采矿应用的工程机械制造商提供解决方案。MAN Truck & Bus 展台上展出的 MAN D2862 V12 发动机具有高度的集成能力，可广泛应用于各种应用领域。凭借 MAN 发动机应用工程师的专业知识，它可以完美集成到大型挖掘机或采矿车辆中。基于最新一代发动机，MAN 将为排量要求在 20 至 30 升之间的机器提供服务。
展出的用于建筑行业的电动和传统车辆解决方案组合涵盖轻型 MAN TGE 3.5 吨全轮自卸卡车，以及总重高达 180 吨的 MAN TGX 重型半挂卡车。位于室外区域 721/11 号 MAN 展台的车辆展台中心是全新全电动 MAN eTGS，它是一款 6X2-4 起重机自卸车底盘。MAN eTruck 系列可高度定制，提供丰富的轴距、驾驶室版本、电池组合、装载连接位置、动力输出装置以及众多其他行业特定功能，以满足建筑行业的多样化需求。多达一百万种配置方案可供选择，为每位客户和车身制造商提供合适的电动基础车辆。由于预期使用寿命高达 160 万公里或 15 年（具体取决于应用类型），电池也极其耐用，因此非常适合车辆拥有期较长的建筑行业。
曼恩卡车与客车公司销售与客户解决方案执行董事会成员弗里德里希·鲍曼 (Friedrich Baumann) 表示：“数十年来，我们一直致力于为建筑行业客户提供实用、可靠且耐用的车辆，并与车身制造商保持密切的交流，这些正是曼恩DNA的核心组成部分。这正是我们在宝马展 (Bauma) 上的重点展示，而这种应用导向也是我们全新电动卡车 (eTruck) 的核心竞争力，其性能丝毫不逊于我们的柴油车辆。”
新款 MAN eTrucks 配备三、四、五或六块可模块化组合且位置可变的电池，以及 333、449 或 544 马力的电力选择，20 至 28 吨的 MAN eTGX 和 MAN eTGS 底盘完全满足建筑行业各种车身解决方案的需求：车身部件在车架上的灵活间隙、用于不同性能等级车身功能的各种机械和电动驱动装置、多达 9 种不同的轴距、6 种驾驶室型号、转向和非转向后桥、板簧空气悬架和全空气悬架、专门针对相应应用定制的驾驶程序以及许多其他行业典型功能。
并且续航里程长，因为即使对于 3.75 米的最短底盘轴距，也有五块可用容量高达 400 kWh 的电池可供选择。在单独运行下，这相当于无需中间充电即可行驶约 500 公里。因此，即使电池数量减少，也能满足建筑物流的日常日常运输需求。如此一来，有效载荷最高可增加 2,400 公斤。如果注重续航里程，例如，配备六块电池的 MAN eTrucks 在半挂模式下的续航里程约为 500 公里，在单独底盘模式下的续航里程甚至可达 670 公里。
MAN Individual 除标准系列外，MAN Individual 特殊定制和改进部门还为 MAN eTrucks 提供了许多其他定制设备选项，就像它为传统车辆提供的一样：用于 6x2 底盘的第七个电池，单独运行续航里程可达 740 公里，或者在车辆左后方设置 CCS 充电连接，这些都与高空作业平台的准备工作一样重要。电动底盘还提供附加驱动桥、车身特定的车架间隙或用于大容量运输的特别低的 6x2 底盘（内部高度可达三米）等变化。最后但同样重要的是，还可以通过 MAN Individual 为 eTGX 和 eTGS 订购特殊的 Lion S 外部和内饰设计以及舒适套件——所有这些都直接通过车辆配置器出厂。
PAL MAN ABBI 车身制造商平台为车身制造商提供装备电动或传统动力 MAN 车辆所需的所有相关技术信息、图纸和构造规范。为配合宝马展，曼恩还将推出全新的 MAN PAL 车身制造商程序。这款在线工具为车身制造商提供定制化参数设置、车辆与车身功能关联以及相关操作功能编程的选项，这些功能可在平台上集中设置，并通过无线方式传输至待制造的车辆。这不仅节省时间、降低成本，还有助于简化车身制造流程。
行业定制服务和咨询：
曼恩提供专为建筑行业量身定制的融资解决方案和服务合同，以及众多适用于传统动力和电动汽车的数字助手。这些助手包括使用 MAN SimplePay 进行车辆加油的数字支付，以及数字服务管理 MAN Service Care 和 MAN DigitalServices 的车队管理应用程序。此外，还专门为电动卡车 (eTruck) 提供 MAN eManager M 电池监控和充电管理工具、MAN SmartRoute 路线规划器以及使用公共充电基础设施的 MAN Charge&Go 充电套餐。许多数字应用程序也可通过 MAN DriverApp 使用。
曼恩还提供全方位的电动出行咨询服务，以配合新款 eTruck 的推出。曼恩运输解决方案 (MAN Transport Solutions) 为电动出行转型提供的建议包括针对客户需求的车辆部署和充电基础设施需求分析。通过与充电基础设施供应商合作，充电站本身也包含在服务范围内。
曼恩 eTGS 28.449 6x2-4 BL CH 这款基于 MAN eTGS 的全电动三轴自卸起重机在 Bauma 展会上亮相，功率为 449 马力，配备一台 Meiller Trigenius D316 三向自卸车和一台 Palfinger 的 23 米吨起重机。PK 24.001 SLD 5 最大起重能力为 6,200 公斤，可延伸至近 15 米长。得益于模块化电池概念，eTGS 在车架上左右两侧的侧向电池组前方配备了坚固的液压支腿，以确保操作时稳固支撑。由此形成的四个电池组配置可提供 320 kWh 的容量，单程续航里程可达 400 公里。eTGS 窄而中等长度的 NN 驾驶室将良好的视野与高水平的操作和工作场所舒适度完美结合。
MAN TGS 35.540 8x2H-6 BL CH
MAN Bauma 展台上的另一辆起重机车辆是 TGS 四桥底盘，配备传统的 540 马力 D26 内燃机和额外的 MAN HydroDrive 静液压前轮驱动，即使在松软地面也能获得更好的牵引力。这款 37 吨重的卡车用于极重负载作业，配备一台 95 米长的 Palfinger 大型起重机，最大起重能力为 30 吨，最多可延伸至 22 米。该车辆前部专门为此配备了一个 20 吨的额外起重机支架。MAN Individual 为这款出厂产品提供相应的预装设备。此外，MAN 允许将紧急制动助手的雷达传感器（否则会被前支腿覆盖）通过车身导轨重新定位。因此，紧急制动功能仍然完全可用。宽敞的 TM 驾驶室配有沙发，为驾驶员提供了充足的空间和舒适度，即使在夜间驾驶时也是如此。
MAN TGX 33.640 6x4 BL SA
MAN TGX 33.640 半挂牵引车也将在 MAN 展台上展示重载牵引车。它配备两根驱动桥，可轻松将 16 升 MAN D38 发动机（640 马力）的强劲驱动力带到公路上。该车专为自卸半挂车和低装载机设计，也可用于牵引总重高达 180 吨的列车。这款重型三轴牵引车配备加长高大的 GM 驾驶室，无论是区域运输还是长途运输，都同样得心应手。MAN
TGS 41.480 8x4 BB CH
MAN Bauma 展台上的第三款重型 TGS 牵引车专为欧洲以外的采矿作业而设计。格外坚固的8X4底盘专为与大容量后翻斗车厢组合而设计，可在一次行程中运输大量物料，尤其适用于采矿和大型建筑工地。其480马力的D26发动机即使在崎岖地形上也能轻松搬运总重高达44吨（技术上甚至可达到50吨）的车辆。窄而中等长度的NN驾驶室为此提供了最佳视野。
MAN TGM 18.320 4x4 BB CH
MAN 在 Bauma 展会上用两款车型覆盖了经典全轮驱动领域：首先是 320 马力的 MAN TGM 4x4 18 吨 Ressenig 三向自卸卡车，其后桥上的单轮胎使其不仅在非铺砌路面上而且在道路上都特别机动灵活。窄而短的 CC 驾驶室为驾驶员提供了舒适紧凑的工作场所。
MAN TGE 3.200 4x4 BL
第二款越野专家来自 MAN 的厢式货车系列。去年，MAN TGE 进行了广泛的更新，现在提供额外的安全和辅助系统、最先进的触摸显示屏以及许多其他驾驶员亮点，例如标准无钥匙启动和多功能方向盘。在 Bauma 展会上展出的 TGE 3.200 4x4 底盘总重为 3.5 吨，出厂时配备紧凑且特别轻便的 Meiller Trigenius 三向自卸卡车。它还配备了 MAN Individual 工厂定制的特殊配置，包括车身底部极其坚固的多部件防钻保护装置、后桥空气悬架、200 马力的动力提升以及个性化 Lion S 内饰和外观改进。
MAN 发动机亮相宝马展
MAN Truck & Bus 通过 MAN 发动机业务部门，为高性能要求和采矿应用的工程机械制造商提供解决方案。MAN Truck & Bus 展台上展出的 MAN D2862 V12 发动机具有高度的集成能力，可广泛应用于各种应用领域。凭借 MAN 发动机应用工程师的专业知识，它可以完美集成到大型挖掘机或采矿车辆中。基于最新一代发动机，MAN 将为排量要求在 20 至 30 升之间的机器提供服务。